Prima mașină Dymaxion cu trei roți, multidirecțională, proiectată de arhitectul, inginerul și filozoful Buckminster Fuller a fost fabricată în Bridgeport, Connecticut, în această zi în 1933.
Născut în Massachusetts în 1895, Fuller și-a propus să-și trăiască viața ca (în propriile sale cuvinte) „un experiment pentru a găsi ceea ce un singur individ poate contribui la schimbarea lumii și la beneficiul întregii umanități”. După ce a creat lumea „Dymaxion” ca o combinație a cuvintelor „dinamic”, „maxim” și „ion”, el a luat cuvântul drept propria sa marcă personală. Printre creațiile sale inovatoare s-au numărat cupola geodezică și casa Dymaxion, care a fost realizată din aluminiu ușor și a putut fi expediată prin aer și asamblată la fața locului.
În 1927, Fuller a schițat pentru prima dată mașina Dymaxion sub denumirea de „4D transport.” Avionul, parte auto, avea aripi care se umflau. Cinci ani mai târziu, Fuller i-a cerut prietenului său, sculptorul Isamu Noguchi, să facă mai multe schițe ale mașinii. Rezultatul a fost un design alungit de lacrimă, cu o a treia roată din spate care a ridicat de pe sol și o aripioară de coadă. Fuller a înființat producția mașinii Dymaxion într-o fostă fabrică Locomobile din Bridgeport în martie 1933. Primul model lansat din fabrica Bridgeport la 12 iulie 1933, la 38 de ani de la împlinire. Avea un șasiu (sau cadru) din oțel și un corp din lemn de cenușă, acoperit cu o piele de aluminiu și acoperit cu un acoperiș de pânză pictat. A fost proiectat pentru a putea atinge o viteză de 120 de mile pe oră și în medie 28 de mile pe litru de benzină.
Vândută la Gulf Oil, mașina Dymaxion a fost afișată la expoziția Century of Progress din Chicago. Totuși, în luna octombrie, șoferul profesionist Francis Turner a fost ucis după ce mașina Dymaxion a răsturnat în timpul unei demonstrații. O anchetă a eliminat responsabilitatea Dymaxion, dar investitorii au devenit puțini, în ciuda entuziasmului presei și al unor celebrități precum romancierul H.G. Wells și pictorul Diego Rivera.
Alături de KdF-wagen construit de nazi (înaintașul gândacului Volkswagen), Dymaxion a fost una dintre mai multe mașini futuriste, cu motoare spate, dezvoltate în anii '30. Deși nu a fost niciodată produs în masă, Dymaxion a ajutat la conducerea acceptării publice a noilor mașini de pasageri simplificate, cum ar fi Lincoln Zephyr din 1936. În 2019, singura Dymaxion care a supraviețuit a fost prezentată într-o expoziție dedicată lucrărilor lui Fuller la Whitney Museum of American Art din New York. Un articol publicat în The New York Times despre expoziție a amintit propriile impresii ale lui Fuller despre Dymaxion: „Știam că toată lumea o va numi mașină”, a spus criticului literar Hugh Kenner în anii 1960; în schimb, a fost de fapt „faza de taxare a terenului a unui dispozitiv de zbor cu aripi cu două aripi orientabile, fără două aripi”.
