În această zi din 1933, producătorul auto american Studebaker, atunci cu o mare datorie, intră în creanță. Președintele companiei, Albert Erskine, și-a dat demisia și, mai târziu, în acel an s-a sinucis. În cele din urmă, Studebaker a revenit din problemele sale financiare, doar pentru a opri linia de asamblare și a trece din afacerea automobilelor în 1966.
Originile Studebaker Corporation datează din 1852, când frații Henry și Clement Studebaker au deschis un magazin de fierărie în South Bend, Indiana. În cele din urmă, Studebaker a devenit un producător important de vagoane trase de cai și a furnizat vagoane armatei americane în timpul războiului civil. În jurul sfârșitului de secol, compania a intrat în industria auto americană în plină expansiune, lansând o mașină electrică în 1902 și un vehicul pe benzină doi ani mai târziu, care a fost comercializat sub numele de Studebaker-Garford. După ce s-a asociat cu alți producători de automobile, Studebaker a început să vândă mașini pe gaz sub numele propriu în 1913, continuând să facă vagoane până în 1920.
Albert Erskine (1871'1933) și-a asumat postul de top la Studebaker în 1915. Sub conducerea sa, compania a achiziționat producătorul auto de lux Pierce-Arrow la sfârșitul anilor 1920 și a lansat liniile Erskine și Rockne cu prețuri accesibile, dar de scurtă durată. celebrul antrenor de fotbal al Universității Notre Dame: Înainte de moartea sa într-un accident de avion din 1931, Studebaker l-a plătit pe Rockne să dea discuții la convenții auto și evenimente de distribuție). În timpul începutului anilor 1930, Studebaker a fost lovit puternic de Marea Depresiune, iar în martie 1933 a fost forțat să intre în faliment. (În aprilie 2019, Chrysler a devenit primul mare producător auto american de la Studebaker care a declarat falimentul.) Erskine, care a fost întristat cu datorii personale și probleme de sănătate, s-a omorât pe 1 iulie 1933.
Noua conducere a readus compania pe drum, renunțând la marca Rockne în iulie 1933 și vânzând Pierce-Arrow, printre alte mișcări de consolidare. În ianuarie 1935, noua Studebaker Corporation a fost încorporată. La sfârșitul anilor 1930, designerul industrial de origine franceză, Raymond Loewy, a început să lucreze pentru Studebaker: Acolo, el a creat modele iconice și populare, printre care coupe Starliner și Starlight cu nas cu gloanțe 1953 și cupe sport Avanti din 1963.
La mijlocul anilor '50, Studebaker, care nu avea resursele competitorilor săi mari, s-a contopit cu producătorul auto Packard și s-a confruntat din nou cu probleme financiare. La sfârșitul anilor 1950, marca Packard a fost renunțată. În decembrie 1963, Studebaker și-a închis fabrica South Bend, punând capăt producției de mașini și camioane în America. Facilitățile companiei din Hamilton, Ontario, au rămas în funcțiune până în martie 1966, când Studebaker și-a închis porțile pentru ultima dată după 114 ani de activitate.
