În această zi din 2019, compania aeriană Airlines Airlines 370, care transportă 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului, pierde contactul cu controlul traficului aerian la mai puțin de o oră după decolare de la Kuala Lumpur, apoi pleacă de pe curs și dispare. Cea mai mare parte a avionului, și toată lumea la bord, nu se mai văd niciodată.
Avionul a plecat de la Aeroportul Internațional Kuala Lumpur la 12:41 a.m. și a fost programat să sosească pe Aeroportul Internațional Beijing Capital la ora locală 6:30. Cu toate acestea, la 1:07 am, ultimul raport automat de poziție al aeronavei a fost trimis, iar la 1:19 am ceea ce s-a dovedit a fi transmisia vocală finală din cabina jetlinerului condamnat a fost transmis către controlorii de trafic aerian: „Noapte bună Malaie trei șapte zero ”, ceea ce nu sugera nimic ieșit din comun. La aproximativ o oră după ce zborul 370 a fost programat să aterizeze la Beijing, Malaysia Airlines a anunțat că lipsește. Înainte de misterioasa dispariție a aeronavei, zbura aparent fără incidente. Nu au existat semnale de primejdie din avion sau semnalări de vreme rea sau probleme tehnice.
Căutarea ulterioară a zborului 370 a fost inițial centrată pe Golful Thailandei, unde avionul călătorea atunci când contactul radar a fost pierdut. Anchetatorii au analizat posibilitatea implicării teroriste în dispariția avionului după ce s-a descoperit că doi pasageri foloseau pașapoarte furate; cu toate acestea, această teorie, cel puțin în raport cu cei doi bărbați, a fost curând determinată a fi puțin probabilă. (Persoanele aflate la bordul zborului 370 reprezentau 15 națiuni, cu mai mult de jumătate din pasageri din China și trei din Statele Unite) Atunci, 15 martie, anchetatorii au spus că transmisiile prin satelit au indicat că zborul 370 și-a oprit brusc cursul atribuit și a zburat spre vest. Oceanul Indian, care operează pe cont propriu timp de cinci ore sau mai mult. Pe 24 martie, prim-ministrul Malaeziei a anunțat că zborul ar fi pierdut undeva în Oceanul Indian, fără supraviețuitori. Pe măsură ce căutarea aeronavei a continuat, mai mult de două duzini de națiuni, inclusiv Statele Unite, au participat la efort, misterul modului în care un jetliner comercial ar putea dispărea fără ca urma să primească atenția mass-media globală.
În iunie 2019, oficialii australieni implicați în anchetă au declarat că înregistrările radarului au sugerat că zborul 370 ar zbura probabil cu pilot automat timp de câteva ore înainte de a rămâne fără combustibil și s-a prăbușit în sudul Oceanului Indian. Funcționarii nu au făcut speculații publice despre cine a pus avionul pe pilonul automat după ce a ieșit în curs sau de ce, deși au indicat că este posibil, echipajul și pasagerii au devenit nereacționabili din cauza hipoxiei sau a pierderii de oxigen, cândva înainte de prăbușirea avionului. Funcționarii nu au oferit nicio explicație pentru ceea ce ar fi putut provoca privarea de oxigen.
Între timp, alte autorități au sugerat că unul dintre piloții Zborului 370 ar fi putut să zboare în mod intenționat aeronava în Oceanul Indian într-o misiune de sinucidere, deși nu existau dovezi concludente care să susțină această teorie.
De-a lungul anilor 2019 și 2019, resturile aeronavei s-au spălat pe malul Oceanului Indian de vest, dar soarta zborului 370 rămâne un mister.
La 17 iulie 2019, la patru luni după ce zborul 370 s-a stins, tragedia s-a izbit din nou pentru Malaysia Airlines, când unul dintre avioanele sale a fost doborât peste estul Ucrainei, lângă granița rusă. Toate cele 298 de persoane la bordul aeronavei, de asemenea un Boeing 777, au pierit. Oficialii europeni și americani consideră că zborul 17, care a decolat de la Amsterdam și se îndrepta spre Kuala Lumpur, a fost doborât de o rachetă de suprafață fabricată din Rusia, trasă de pe teritoriul controlat de separatiștii sprijiniți din Rusia care se luptă cu guvernul ucrainean. Liderii rebeli și președintele Vladimir Putin al Rusiei au negat orice responsabilitate pentru incident.
