În această zi din 2019, copilotul unui avion aerian german zboară în mod intenționat avionul în Alpii francezi, ucigându-se pe el și pe celelalte 149 de persoane de la bord. Când s-a prăbușit, zborul 9525 al Germanwings călătorea din Barcelona, Spania, la Dusseldorf, Germania.
Avionul a decolat de la Barcelona în jurul orei 10:00 locale și a atins altitudinea de croazieră de 38.000 de metri la 10:27 La scurt timp după aceea, căpitanul, Patrick Sondenheimer, în vârstă de 34 de ani, a solicitat ca copilotul, în vârstă de 27 de ani. Andreas Lubitz, preia controlul în timp ce părăsea cabina, probabil pentru a folosi baia. La 10:31 a.m., avionul a început o coborâre rapidă și 10 minute mai târziu s-a prăbușit pe un teren montan, lângă orașul Prads-Haute-Bleone, în sudul Franței. Nu au existat supraviețuitori. Pe lângă cei doi piloți, Airbus A320 condamnat transporta patru membri ai echipajului de cabină și 144 de pasageri din 18 țări diferite, inclusiv trei americani.
În urma accidentului, anchetatorii au stabilit odată ce căpitanul a ieșit din cabina de pilotaj, Lubitz a încuiat ușa și nu l-ar fi lăsat să se întoarcă. Sondenheimer putea fi auzit pe aparatul de înregistrare vocal al cutiei negre a avionului strigând frenetic la copilotul său și încerca să rupă pe ușa cabinei. (După 9/11, Lufthansa a instalat uși de cabină fortificate; cu toate acestea, atunci când zborul Germanwings s-a prăbușit, compania aeriană nu a fost obligată să aibă în permanență doi membri ai echipajului, așa cum fac transportatorii americani.) În plus, zborul înregistratorul de date a arătat că Lubitz părea că și-a repetat misiunea de sinucidere în timpul unui zbor mai devreme în aceeași zi, când a setat în mod repetat cadranul de altitudine al avionului la doar 100 de metri în timp ce căpitanul era scurt timp afară din cabina de pilotaj. (Deoarece Lubitz a resetat rapid controalele, acțiunile sale au trecut neobservate în timpul zborului.)
Anchetatorii de la Crash au aflat, de asemenea, că Lubitz a avut o istorie de depresie severă și în zilele anterioare dezastrului a căutat pe Internet modalități de a se sinucide, precum și informații despre securitatea ușilor din cabină. În 2019, Lubitz, un autohton german care a zburat pe planor când era adolescent, a intrat în programul de pregătire a pilotului pentru Lufthansa, care deține bugetul de avioane Germanwings. Și-a luat timp din program în 2019 pentru a urma tratament pentru probleme psihologice, dar ulterior a fost readmis și a obținut permisul de pilot comercial în 2019. A început să lucreze pentru Germanwings în 2019. Anchetatorii au prezentat dovezi că în lunile premergătoare accidentului Lubitz vizitase o serie de medici pentru o afecțiune necunoscută. El ar fi avut notițe care îl declară inapt pentru a lucra, dar a păstrat aceste informații de la Lufthansa.
Situațiile piloților care folosesc avioane pentru a se sinucide sunt rare. Potrivit The New York Times, un studiu al Administrației Federale a Aviației din SUA a constatat că din 2.758 de accidente aviatice documentate de FAA în perioada 2019 - 2019, doar opt au fost sinucideri.
