În această zi din 1913, Henry Ford instalează prima linie de asamblare în mișcare pentru producția în masă a unui întreg automobil. Inovația sa a redus timpul necesar construirii unei mașini de la mai mult de 12 ore la două ore și 30 de minute.
Modelul Ford T, introdus în 1908, a fost simplu, robust și relativ ieftin, dar nu destul de ieftin pentru Ford, care era hotărât să construiască „mașina cu motor pentru marea multitudine” („Când am trecut”, a spus el, „ Aproape că toată lumea va avea una. ”) Pentru a reduce prețul mașinilor sale, Ford și-a dat seama, va trebui doar să găsească o modalitate de a le construi mai eficient.
Ford încerca de mai mulți ani să crească productivitatea fabricilor sale. Muncitorii care și-au construit mașinile Model N (predecesorul modelului T) au aranjat piesele pe rând pe podea, au pus autoturismul în construcție pe patinele și l-au târât pe linie în timp ce lucrau. Ulterior, procesul de eficientizare a devenit mai sofisticat. Ford a spart asamblarea modelului T în 84 de pași discrete, de exemplu, și i-a antrenat pe fiecare dintre lucrătorii săi să facă doar unul. El a angajat, de asemenea, expertul în studiul mișcării, Frederick Taylor, pentru a face aceste locuri de muncă și mai eficiente. Între timp, el a construit mașini care ar putea ștampila piesele în mod automat (și mult mai repede decât ar putea chiar cel mai rapid muncitor uman).
Cea mai importantă piesă a cruciadei de eficiență Ford a fost linia de asamblare. Inspirat de metodele de producție cu flux continuu utilizate de fabricile de fabrică de făină, fabricile de bere, podele și brutăriile industriale, împreună cu dezasamblarea carcaselor de animale din fabricile de ambalare a cărnii din Chicago, Ford a instalat linii mobile pentru bucăți și bucăți din procesul de fabricație: De exemplu, muncitorii au construit motoare și transmisii pe benzile transportoare cu frânghie și cu scripete. În decembrie 1913, el a dezvăluit pièce de résistance: linia de asamblare a șasiului în mișcare.
În februarie 1914, el a adăugat o centură mecanizată care se plimba cu o viteză de șase metri pe minut. Pe măsură ce ritmul se accelera, Ford produce din ce în ce mai multe mașini, iar la 4 iunie 1924, modelul T de 10 milioane a rulat pe linia de asamblare a Highland Park. Deși modelul T nu a durat mult mai mult până la mijlocul anilor 1920, clienții au dorit o mașină ieftină șia avut toate clopotele și fluierele pe care le-a disprețuit modelul T, pe care nu le-ar fi lansat în era automobilului pentru toată lumea.
